В рамках Международного авиационно-космического салона, ОКБ Дельфин впервые за 27 лет представило на статической экспозиции своё семейство самолетов «Дельфин».
История ОКБ «Дельфин» началась в 1967 году, когда в Кронштадте было создано опытное конструкторское бюро «ОКБ Кронштадта». И уже через полтора года в 1968 году коллектив ОКБ под руководством Петра Ивановича Лявина построил один из первых в СССР цельнометаллических одноместных самолетов, который получил название «Оса».Самолет получил высокую оценку авиационных специалистов, его конструкция публиковалась в журнале «Моделист Конструктор».
Новый этап истории ОКБ начался в 1974 году, когда был создан первый двухместный цельнометаллический учебно-тренировочный самолет «Дельфин». С двигателем «Вальтер-Минор» мощностью 140 л.с самолет получил наименование «Дельфин-1».
По своим летным возможностям «Дельфин» практически не уступал серийному учебно-спортивному Як-52. Сравнивая «Дельфин» с Як-52 можно отметить, что на постройку «Дельфина» ушло полтора года, примерно столько же заняло создание Як-52. Но если в Кронштадте самолет строили пять человек в свободное от основной работы время, на Як-52 были задействованы десятки человек и около десяти научных институтов. При практически одинаковых летных возможностях Як-52 с мотором в 360 л.с. на взлете имеет массу свыше 1300 кг, а «Дельфин» с мотором в 140 л.с. — 670 кг. Серийный Як-52 стоил 80 тыс. рублей, а первый опытный обошелся значительно дороже. В то же время на «Дельфин» хватило отчислений из зарплаты пяти его создателей.
В 2016 году построен легкий спортивный самолет «Дельфин 10 М R-Line». Основой успеха в разработке нового спортивного самолета стало сотрудничество с АО «Компания Р-Лайн», которое стало инвестором и промоутером деятельности ОКБ.
Наивысшим проявлением работы в тандеме стало участие в выставке «Мото-Армия 2017» (осень) в ВППКиО ВС РФ Парк Патриот, где состоялась презентация концепции учебно-методического летного комплекса для образовательных учреждений с первоначальной летной подготовкой ( кадетские корпуса, школы-интернаты и училища).
Особенностями самолета «Дельфин 10 М R-Line» являются максимальное использование компонентов исключительно отечественного производства, применение спасательной системы в базовой комплектации самолета, возможность использования самолета в условиях не ангарного хранения на грунтовых ВПП.
УМЛК Дельфин заинтересовались государственные и частные летные школы для подростков, учреждения Министерства Обороны и одно из училищ гражданской авиации. В настоящее время ведется работа по завершению формирования учебно-методического летного комплекса.
Также в семейство самолетов Дельфин входят: «Дельфин-2» и «Дельфин-3».
Самолет «Дельфин-2», оснащенный поршневым двигателем М-332, максимальной мощностью 140 л.с, воздушного охлаждения с двухлопастным металлическим винтом изменяемого шага, представляет собой цельнометаллический моноплан клепанной конструкции с нижним расположение крыла нормальной аэродинамической схемы.
Система управления самолетом прямого типа, спаренная. По каналу руля высоты – смешанного типа, по каналу элеронов – смешанного типа, по каналу руля направления – тросовая проводка. Управление закрылками механическое.Самолет «Дельфин-2» предназначен для выполнения учебно-тренировочных, туристических, демонстрационных и других полетов в светлое время суток по правилам визуального полета.
Самолет «Дельфин-3» представляет собой цельнометаллический моноплан клепанной конструкции с нижним расположение крыла нормальной аэродинамической схемы. Самолет оснащен поршневым двигателем, расположенным в передней части фюзеляжа с тянущим винтом. Винт изменяемого шага, металлический. Самолет имеет трехколесное неубирающиеся в полете шасси с передней стойкой.
Самолет «Дельфин-3» может использоваться с наземных аэродромов с подготовленной ГВПП или ИВПП и предназначен для выполнения учебно-тренировочных, туристических, демонстрационных и других неакробатических полетов в светлое время суток по правилам визуального полета.
За многие годы работы ОКБ «Дельфин» накопило огромный практический опыт по проектированию и строительству легких цельнометаллических самолетов. Основная цель ОКБ – создание легких самолетов для первоначального обучения пилотированию. Широкие возможности, которые предоставляют новые экономические условия позволяют использовать весь потенциал ОКБ для развития в новом направлении – конструирование и строительство новых самолетов по требованиям заказчиков, сборка самолетов из КИТ-наборов иностранного производства, производство отдельных инженерно-конструкторских работ. Это стратегическое направление станет новым этапом развития ОКБ «Дельфин» на ближайшие годы, но неизменным будут строгие стандарты, принятые еще в конце 60-х годов: простота, надежность и безопасность самолетов ОКБ «Дельфин».
Подробная информация об ОКБ и Аэроклубе Дельфин можно найти на сайте www.delfin.aero
Редакция AviaPressPhoto выражает особенную благодарность за сотрудничество во время проведения МАКС-2019:
Александру Агафонову
Чермену Матвееву
Андрею Подольницкому
Андрею Чупрасову
Павлу Евграфову
Алисе Куквиновой
Анне Кропотухиной
Игорю Кривоборскому